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01
航太級鍛造大 6 活塞卡鉗
提供極其線性的踏板腳感與強大夾持力。獨家高散熱結構設計，能有效抑制長時間煞車所產生的熱衰退。
CTE RACING · VW ID. Buzz 專車專用
為 2.4 噸級純電車體，打造毫不妥協的制動力。
航太級鍛造 6 活塞大卡鉗，搭配 380mm 兩片式浮動碟盤，專為 ID. Buzz 的 MEB 底盤平台打造——直上安裝、免修改，完美收納於原廠 19 吋輪圈之內。
重點速覽
產品：CTE RACING 6 活塞鍛造卡鉗 & 380mm 兩片式浮動碟前輪煞車升級套件，專為 VW ID. Buzz（MEB 底盤平台）設計。
為何需要：ID. Buzz 車重超過 2.4 噸，連續重煞或長下坡時，原廠煞車系統的負荷遠超其設計極限。
安裝適配：100% 原廠直上，搭配專用轉接座與中心合頭，無需切割羊角或防塵罩；於原廠 19 吋 Aero 鋁圈內免加裝輪圈墊片。
核心產品亮點
為 MEB 底盤而生，而非事後修改。
02
380mm 兩片式打孔浮動碟盤
相較原廠一體式碟盤，大幅降低簧下重量，提升動態響應。打孔設計可快速排除粉塵與熱能，確保極致散熱效率。
03
100% 原廠直上專車專用
配備專為 MEB 底盤平台開發的專用卡鉗轉接座與中心合頭，安裝完全免修改，無需破壞或切割原廠羊角與防塵罩。
04
原廠 19 吋輪圈完美適配
經實車嚴格安裝測試，可完美容納於 ID. Buzz 原廠 19 吋 Aero 鋁圈內，視覺飽滿不空洞，無需加裝任何輪圈墊片。
原廠 vs. CTE RACING
輪圈內側的差異，一目瞭然。
| 項目 | 原廠煞車 | CTE RACING 升級套件 |
|---|---|---|
| 卡鉗 | 單活塞滑動式卡鉗 | 鍛造 6 活塞對向大卡鉗 |
| 碟盤 | 一體式實心碟盤 | 380mm 兩片式打孔浮動碟 |
| 簧下重量 | 基準值 | 降低（兩片式浮動結構） |
| 輪圈適配 | — | 原廠 19 吋 Aero 輪圈可用，免墊片 |
| 安裝方式 | — | 原廠直上，無需切割或修改 |
升級外觀與效能優勢
每一次煞車，都更有信心。
線性控卡
顯著提升煞車踏板反饋，極速踩踏不軟腳。
極致安全
大幅縮短煞車距離，全面掌控重載車身。
高效散熱
優異的熱管理機制，提供持久穩定的制動表現。
飽滿視覺
380mm 大碟盤完美填滿輪圈內側，展現強烈運動化視覺。
常見問題
安裝與適配相關疑問。
這款套件可以裝在 ID. Buzz 原廠 19 吋輪圈內嗎？
可以。本套件已經過實車嚴格安裝測試，可完美收納於原廠 19 吋 Aero 鋁圈內，且無需加裝任何輪圈墊片。
安裝時需要切割或修改車輛嗎？
不需要。本套件為 100% 原廠直上設計，搭配專為 MEB 底盤平台開發的專用卡鉗轉接座與中心合頭，無需破壞或切割原廠羊角與防塵罩。
卡鉗是幾活塞？碟盤尺寸是多少？
採用航太級鍛造鋁合金 6 活塞對向卡鉗，搭配 380mm 兩片式打孔浮動碟盤。
為什麼像 ID. Buzz 這樣的純電車需要升級煞車？
ID. Buzz 車重動輒突破 2.4 噸，在連續下坡或高速制動時，對煞車系統的負荷遠超原廠設計極限，因此需要更強悍的制動方案。
兩片式浮動碟盤真的能降低簧下重量嗎？
可以。相較於原廠一體式碟盤，兩片式浮動結構重量更輕，能有效降低簧下重量，提升懸吊動態響應。